转盘式装单机选择弹种比较快，上下两层都是转盘，一转就对准了，最多转90度，要啥弹来啥弹，选择的时间非常短。尾仓式装单机里面其实是个类似于多层传送带一样的东西，弹药分几层，需要选择时通过传送带运动把最近的弹药挪到装填口，这种形式实际上机械动作比较复杂，同时动作的时间也较长，如果一层之类的某弹种打完了，就需要从另一层运动过来一个，太费劲了。这也为什么日本和法国的装单机目前的故障率比毛子还高的原因，就更别说跟我们比了。
另外就是弹药安全性问题。尾仓暴露在外，一发rpg一大半弹药就废了，就算有泄压板，整个装单机也是烧成渣了。就算人员没事儿把坦克开回去，想修好就得换炮塔，战时那就是相当于被击毁了，因为备件可以是发动机，炮管，但是很少出现备件一整个炮塔的情况。而转盘装单机在正面装甲后面，轻易不被击中。正面装甲穿了也不一定中招，因为位置低，在地板上，退一步说，穿了主装甲不管哪种装单机都是死，就无所谓了。
尾仓式装单机到现在就那么几家，装备数量加一起没有毛子当年一年生产的坦克一半多，现在看个体差异太大，不好通过实际装备的产品优劣评价这种装单机好不好。
先说显而易见的好处，就是平衡炮塔前装甲的重量。不采用尾仓储存弹药的就是要想别的办法，比如咱们是放了个电池。除此之外，有人说不需要回正，这个不是核心，是否需要回正是炮尾和送弹器匹配问题，原理上尾仓式比转盘式更不适合安排回正，很多手动装填的都是回正的，因为结构简单，实际上射速根本不在乎回正的那不到一秒钟。
有人认为尾仓式储弹有利于降低徇爆概率，这完全是扯淡。M1，挑战者，豹2一共50多枚弹药，尾仓装28枚，那剩下的呢？进过坦克的人都知道，这些弹药均匀分布在驾驶员旁边，车长屁股底下，炮手手臂边上，装填手（如有）身后。挑战者一共就被坦克火力打穿一次就是大规模徇爆，m1被反坦克导弹穿正面没有一次不是瞬间火球，退役豹二作为靶车里面没有弹药了，被击中不到一秒都从座圈里喷火，那里面弹药能不着？
坦克里其实非常逼仄，所以弹药都是见缝插针，没有太多的选择余地。这种情况下，不存在坦克被击穿后的还有所谓弹药安全的问题，因为根本就不安全，不被击穿是唯一的安全。
再说说转盘，转盘装弹机其实就是利用座圈地板下面的空间。装单机外面一圈其实有钢板，防止被击穿后破片碰到弹药上，但是如果剩余能量太大，那层钢板其实也防不住，穿了一样爆燃。转盘式装单机有两种，T64和T72两种，其中T64那种弹药是立着的，这样正面和侧面投影都大，穿了正装甲和侧装甲后容易中招，所以T72这种倒着放的相对安全些。T72这些年没少徇爆，但是值得一说的是基本上正面和侧面都是被贯穿之后的徇爆，本身T72的装甲防护在目前就跟不上时代了，灭火器还没更新，爆了也不说明装单机不安全。反过来看m1A2被正面穿了那么几次，没一次不爆的，其实是道理是一样的，何况m1的灭火器更好，反应更快。
说回到转盘装单机的优缺点，我觉得尺寸上限制弹药长度是一个缺点，但也有办法，比如倾斜放置，提弹器上下下功夫也不是事儿。另外射速方面，每分钟8发足够了，理论上低于法国那个尾仓装单机，实际上根本不可能一分钟打8发，实战中没时间瞄准那么多次。还有个缺点是补单慢，得从炮长舱盖一发一发补，尾仓式存在着从后面整体装填的改进潜力，这个在战时对后勤的压力稍大点。
优点也有，万一坏了的时候，转盘式手动装填不费事，尾仓式手动装填可就麻烦了。炮尾离弹仓很近，装单机坏了人很难在正常角度把一发整装弹平放进炮位，尾仓装单机坏了，相当于坦克就退出战斗了。
尾舱装弹机技术难度大，而且大幅拉长炮塔整体长度，增加需要防护的面积，对全车重量影响比较大，但好处在于装填速度快，而且装填一般不需要回正。
转盘装弹机技术成熟，防御面积紧凑，但设计不好的话影响全车生存能力，且限制弹体长度，装填时一般都需要回正，装填速度没有尾舱装弹机快。
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