M1A2轻型坦克-斯图亚特
英文名称：Stuart-6
类型：轻型坦克
所属国家：美国
研发单位：/
M5系列轻型坦克是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是M3系列轻型坦克的后继车型，亦称“斯图亚特（Stuart）6型”。M5系列包括M5和M5A1两种车型。其中M5轻型坦克未装备部队，M5A1轻型坦克于1943年列装。 中国人民解放军装备的M5A1轻型坦克，是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。解放后该车型逐步退役。
专家点评
优点
M5A1的炮塔容量加大同时还强化了动力系统，使得它在战斗中的机动性大大的增强，同时它还增设了自动平稳装置，更加使得它的续航力与稳定性上增色不少，之后的美国在战争中取得了很大的胜利。
研发历程
二战之初，随着欧洲情势紧张，美国坦克设计师意识到M2轻型坦克已经变得过时，于是进行了整体升级计划，美国以1938年推出的M2A4轻型坦克设计进行强化，包括更换引擎、厚实装甲、采用加入避弹设计炮塔以及新的37公厘主炮、并因应加重的车身重量而修改驱动轮及悬吊系统。新的坦克被命名为“M3轻型坦克”，于1941年3月至1943年10月间生产。如同其前身M2A4坦克，M3装备一门37毫米M5主炮，以及三挺M1919A4机枪：一挺与主炮同轴，一挺在炮塔顶端，一挺在副驾驶座前方，然而车身枪塔的机枪常被拆除以换取更多空间。M3使用两具新版本的凯迪拉克七汽缸辐射型引擎(星形发动机)，全部共有250匹马力;但1941年时由于引擎材料开始短缺，有约500辆的M3改装上了吉伯森(Guiberson)T-1020柴油引擎。车身采斜面设计，并将驾驶舱盖移到上方，但车身由于过高且有许多棱角，给对手有很大的射击面积。
M3系列的生产由美利坚汽车与铸造公司(American Car and Foundry Company)负责。改良型M3A1则于1941年八月服役，M3A1搭配了有动力旋转装置的改良型同质焊接是炮台，具有一陀螺稳定器可使37毫米主炮于行进中能精准射击，炮塔内部并采吊篮式设计。此时，有一全车体均采焊接式的先导实验车体，被称M3A1E1。下一型M3A2亦采焊接式设计，主要结语M3A1大同小异，并没有投入生产。之后的M3A3则有许多地方被重新修改，包括炮塔、车身以及车身机枪座。尽管使用单位抱怨该坦克火力不足，改善型的M5轻型坦克依然保留了37毫米主炮。M5自1942年开始生产后逐渐取代了M3，并在1944年被M24轻型坦克取代。
装备配置
M5系列轻型坦克是美国20世纪40年代研制的轻型坦克。它是M3系列轻型坦克的后继车型，亦称“斯图亚特(Stuart)6型”。M5系列包括M5和M5A1两种车型。其中M5轻型坦克未装备部队，M5A1轻型坦克于1943年列装。
中国人民解放军装备的M5A1轻型坦克，是在解放战争中缴获国民党军队的战利品。解放后该车型逐步退役。
M5斯图亚特系列坦克是由美军M3坦克发展而来，而M3系列坦克又是由M2坦克发展而来，所以这三款战车其实都具有相同的传统，一直保持1930年代的设计理念。M3系列在1940年初开始投入量产，并持续对炮塔进行改良，於是发展出各种衍生型;一直发展到M3A3时，已与M5非常相似，定下了M5坦克的基础。随著M3A3发展的是M3E3，即M5坦克的原型车。
M5与早期M3坦克主要不同的地方包括：M5A1的炮塔容量加大、M5系列改为倾斜装甲、应用焊接技术，同时也强化了动力系统：原本的M3坦克采用航空引擎，M5改采两具商用凯迪拉克水冷汽油引擎，使马力达到260匹;并加装两组液压传动系统，使它的速度提升至每小时40哩，航程增加为原本M3坦克的两倍。炮塔内设有自动平稳装置，使M5坦克无论是在续航力、机动力上都增色不少。
M5与M5A1的差别在於：M5是采用早期M3炮塔;M5A1则为了容纳无线电机组，所以改采M3A3的较大炮塔。其中M5A1被美军大量使用，成为M3/M5系列中生产量最高者，从1942年末至1944年共生产了约6900辆。
M5最早出现於北非的卡萨布兰卡;M5A1最早出现於突尼斯及西西里之役。M5家族具有灵活、高机动力的优点，所以美军大量的采用M5A1，并大量配属於英国计划反攻之用，所以在意大利战线、诺曼第战役后的法国、亚尔丁、德国内陆皆能看到其踪迹。在二次大战后期，也被大量使用於太平洋诸岛的对日作战，可见於菲律宾各岛屿、塞班岛等地。
服役部队
美国陆军、中国人民解放军
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