之前有网友专门探讨过，战舰少女R中大型战舰的排水量和耐久度之间关系，我认为，不妨把思路延展到全体实装船只上来看一看，幻萌数值策划在设计船只耐久度的时候，是如何参考现实中的排水量的？国别是否有实质性影响？如果有规律可循，是否能够由此推断出未实装的船只的耐久？
关于船只选择
1、绝大多数同级舰耐久相同，且吨位极为相近。因此从所有同级舰中选任意一艘作为代表参加统计。若有数据（吨位，耐久，国籍）差异，则以姐姐作为代表参加统计，船只被分为五大类：驱逐，轻巡，重巡，空母，战巡战列。（潜艇，补给，重炮：你这是歧视！！我：你们没船权）。
关于耐久
2、所有耐久为以船只未改造状态下的数值。改造增加的耐久相对固定，因此就不再对改造后船只耐久和吨位之间的关系做进一步研究。
3）不考虑由于程序的缺陷造成“四倍血量”，而使部分船只的耐久“物超所值”的现象。“历史还原论”倾向认为未改造船只的耐久对应下水时的吨位，而改造船只的耐久则对应经过近代化改装后的二战时期的吨位。然而游戏中存在金刚级这样的反例，而且游戏中并不是所有改造船都在历史上经过大规模的改造（比如俾斯麦），而且还有存在。
而上文也提出过，改造增加的耐久基本是固定套路（比如驱逐+15，德系驱逐+20）。因此对绝大多数舰船，我们用二战时期或战后初期的排水量数据 前卫，我说的是谁啊 。
关于数据来源
7）大部分排水量数据来自于Navypedia.org，少部分来源于Wikipedia.org。因为数据较多，不再一一列明出处，可请诸位dalao自行验证。
思路
8）我仅从吨位和国籍如何影响游戏内耐久的角度进行分析。在于探查数据策划的脑回路，看看谁家的耐久被猫吃了。吨位/耐久的比值并不是本次研究的重点。
9）基于从散点图获取的关系式（线性或者多项式），对尚未实装船只的耐久进行预测。建立关系式时会人为剔除离群值。
10）预测某船只耐久时，优先使用基于该国该舰种所建立的关系式。 比如，预测某未实装英国战列的耐久时，优先使用基于已实装英国战列数据所建立的耐久VS排水量关系式，其次再诉诸基于全体战列数据所建立的耐久VS排水量关系式。
10） 因为数据不全等原因，不进行对装甲重量-耐久之间的关系做深入探讨。诸位有兴趣可以自行进一步研究。注意，因为舰娘过多，无法一一在图中标记。因此我只选择有代表性的舰娘进行标记。
总览
从上图可见，抛去驱逐部分的数据，耐久和排水量总体呈线性关系。重巡和战巡战列系普遍高于平均线，轻巡较为中庸，而航母系则耐久偏低。
驱逐
由图可见，驱逐的整体数据散布较大，缺乏明确关系式。其主要原因是国别差距较大。但是如果将驱逐按国别分开数据单独作图，还是可以得到比较好的线性关系式（数据未显示）。
总的来说：
英驱整体最贫血，日驱次之，两国驱逐舰的耐久都在平均线下。L级驱逐舰（2700t）只有15血，而看美驱，吨位比L级略低的波特都有18血，而这和最重的英驱巴夫勒尔（3430t）一样。
美德两国比较中庸，德驱大部分都略低于平均线，Z31稍微挣回些颜面（你懂得）。但是，改造所带给德驱+20的血量提升把这些差距分分钟追平。
俄法意的驱逐血量设定相对偏高：吨位2580的安东尼奥高出同吨位英驱6点。3200吨的塔什干拥有24点耐久，堪称未改驱逐中的血牛，而3800吨的日系秋月只有19点耐久。
预测：峰风：14耐久，改造耐久29。
轻巡
除德法以外国家在内的轻巡，耐久和吨位呈良好的线性关系，德法系轻巡普遍比同吨位其它国家的姑娘高3-5点耐久。其中8100吨的莱比锡的耐久竟然和13400吨的爱丁堡打平（35点），真不愧是被大王掀过牌子的船。
预测：
克利夫兰：35；改造后耐久：50
傻大姐：28；改造耐久：43
重巡
重巡的耐久和吨位之间的关系类似饱和曲线，国籍因素并不明显（究竟重巡还是数量少，缺乏样本）。12000吨貌似是一个坎，在吨位上升到12000以后，耐久的增加极为有限。13000吨和18000吨的差距小的可怜。部分条约重巡被黑的惨。13000吨的威奇塔老婆：你不能拿轻巡公式算我的耐久！但是总体来说，重巡的吨位还是较其他类型船只“值耐久”的。被黑的最厉害的威奇塔和高雄级，其耐久值也稍微在总平均线偏上。
值得注意的是，新奥尔良和波特兰吨位相似（12500比12800t），但是耐久却低5点。但是新奥尔良级的改造有15点耐久增加，高于其他重巡（+10点耐久）的改造效果（相当于扯平了）。这个举动，是不是，可以看做这是你游数值策划来不动声色填以前的坑的一种方式呢。
预测：
得梅因：耐久55；改造后耐久：65
空母：
首先让我们对两位时代的眼泪表示哀悼，百眼和兰利，你们这耐久对得起自己的吨位吗！你看看人家凤翔！当然除此之外，日系航母耐久偏高。比如，太太比隔壁太太要重约10000吨。但是仅仅高1点耐久。而和太太吨位相近的吃喝比太太的耐久高出6-8点。
预测：
光辉：耐久53；改造后耐久：78 （装母）
怨仇：耐久50；改造后耐久：75 （装母）
中途岛：耐久73； 改造后耐久：83
信浓：耐久85；改造后耐久：110 （装母） 这可真快赶上7-1的信浓了
千代田：耐久35；改造后耐久：50
云龙：耐久48；改造后耐久：58
赤城加贺翔鹤瑞鹤：我个人认为这四位的改造增加的耐久可能是5点而不是10点。
如果日航耐久偏高的设定不是策划 qin 定，而是属于“历史遗留问题”的话 （你懂得） ，那么幻萌很可能会利用改造这个机会让日航血量正常化。
战巡战列
战巡里面塞了各种奇奇怪怪的东西，修真战列大型巡洋低速战列高速战列统统挤作一团，想了想，还是把他们放到一块吧。无论是从德驱，德巡，德意志，沙恩，还是俾斯麦级来看，德意志战舰耐久傲冠群雄，世界第一，这一点已经深入人心。俾斯麦比狮高整整9点耐久，这一差距在改后更是增大为19点。
美英法的战列战巡基本围绕耐久平均线散布，有个别离群值（大峡谷级）但是离散度尚可接受。日意的战列战巡则皆低于平均线。
如果她被归为战巡，耐久总是要被砍去那么一点的。31600吨的皇家橡树拥有68点耐久，而比她稍重的声望只有65点。同样，胡德女士也比黎塞留要少3点耐久。
阿拉斯加保护协会就耐久度表示抗议。关岛：“我和姐姐与G国的沙恩霍斯特姐妹比谁更厉害一些呢 ”我：“。。。你们防空很高”。 同时只有阿拉斯加吨位的1/2的德意志看着她 。策划一定是拿重巡公式去算阿拉斯加级的耐久了，一定是这样（如果把阿拉斯加的数据点并入到重巡中去，所得饱和曲线堪称完美）
预测：
蒙大拿：耐久96；改造后耐久：101
亚码头：耐久98；改造后耐久：103
敦刻尔克：耐久69；改造后耐久：74
总结
虽然我们未能准确把握总督府策划的脑洞，但是仍旧可以看出，耐久度的设计和排水量，船型和国籍这三个因素有密切的联系。根据现有数据，我们可以一窥那些尚未时装船只的耐久。本文中的预测数值旨在提供一个耐久预期值而非100%正确率。
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