猎虎式坦克歼击车（Jagdtiger Sd.Kfz.186）是二战时期德国装备的一种反坦克自行火炮，从1944年后期一直服役到战争结束。在东线和西线的战事中都有使用。猎虎式反坦克驱逐战车是二战时期投入使用的最重的装甲战斗车辆。
1941年5月26日，德国军方决定研制新型重型坦克，以便与苏联的t-34坦克和kv重型坦克相抗衡，研制代号为kv4501，由波尔舍和亨舍尔两家公司竞争。两家公司都生产出了样车，波尔舍公司的样车称为vk4501（p），亨舍尔公司的样车称为vk4501（h）。对比试验的结果，军方选中了vk4501（h），定型后便是大名鼎鼎的“虎”式重型坦克。
波尔舍公司的vk4501（p）样车被否决时，公司的生产线已经在生产vk4501（p）的底盘。未定型，先生产，这恐怕也是战时体制的特点。这些底盘处于不同工序阶段，有的已全部完成，有的还在生产线上，共90辆。为了能充分利用这些底盘，公司的总设计师波尔舍博士向希特勒建议将这些底盘改装成重型突击炮（坦克歼击车）。波尔舍博士和希特勒过往甚密，1942年9月26日，希特勒便特批了这一建议。随后，波尔舍公司利用这些底盘生产出90辆重型突击炮。在1943年2月6日的“总统会议”上，正式命名为“斐迪南”重型突击炮。斐迪南，是波尔舍的名字，这从一个侧面反映出希特勒对波尔舍的器重。后来又改称为“象”式坦克歼击车。
到1943年5月12日，完成了全部90辆的生产任务。这些坦克歼击车随即被派往库尔斯克前线。在突破苏军防御的战斗中，“象”式发挥了巨大的作用。但在后方地域被优势的苏军坦克包围，损失惨重。
德国于是1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置（由8个负重轮组成），另一种是亨舍尔悬挂装置（由9个负重轮组成）。其第一次命名为JagdpanzerVI，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfwV“黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。
装备部队
德国猎虎坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成（1连指挥官是阿尔博特。安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托。卡利欧斯指挥），这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。
1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。
战争检验
继第653重驱逐坦克营之后，第二个装备猎虎驱逐坦克的重型驱逐营于1945年2月6日开始在德累斯海姆训练场集结。这支部队命名为第512重驱逐坦克营，最初的主要人员来自第424（原501）和第511（原502）重坦克营。上级原计划给它配备33辆猎虎：3个连各10辆加上营部班3辆，结果由于车辆不足一改再改。最后变成：每个排3辆，3个排为1个连，每个连部1辆猎虎，共30辆。而营部则没有猎虎，改为3辆指挥型装甲运兵车。
1945年3月5日，经过改装的5辆猎虎到达草原基地，7日又有5辆运抵。这10辆配给第二连并于3月8日开始训练。由于美军于3月7日发起夺取雷马根大桥的战斗，所以第二连没有经过多少训练就被派往该处。
3月14日，二连结束训练登上3辆列车开赴雷马根北部的吉克堡。18日连长卡利欧斯乘坐汽车首先抵达，但是由于火车站已经被美军炮击炸毁，结果载有5辆猎虎的列车误以为这里不是终点，他们向西北又开了100公里，下车后发现自己在杜伊斯堡！最后于19日夜间才赶回吉克堡。由于盟军掌握着绝对制空权，炮击也十分猛烈，因此卸车和整编工作只能在夜间进行，这花去了几天时间。而且部队所有的轮式车辆轮胎都被打破漏气。完成编制的512营二连和第506重坦克营（虎王坦克）、第654重驱逐坦克营（黑猎豹驱逐坦克）一并归属第15集团军直属，成为“胡德尔装甲集群”（PanzergruppeHudel）。
3月24日清晨，二连从吉克堡出发参与对雷马根美军桥头堡北侧的攻击行动，但是被强有力的防御阵地所阻挡。次日美军第9集团军投入反击，德军转入防御。二连后退至吉克河附近的交通枢纽-吉根地区。3月26日，由于经验不足的车长错误指挥致使2辆猎虎在埃森-吉亨一带抛锚，最后都被自行炸毁。
而第一连则在3月13日夜间接收了10辆猎虎并开始紧急训练。3月19日他们结束训练登上开往厄贝的列车。一路上拖拖沓沓直到26日才抵达目的地。营部可能是和一连一起行动的，因为他们后来同时到达吉根地区。3月27日第二连也败退到这里，于是营部第一次集结了2个连。
3月28日，一连向东南方向的德累斯堡发起攻击，但是被盟军狠狠地打了回来。此役第一连共损失了4辆猎虎。不过，一连的指挥官和士兵大多是经验丰富的老手，因此也让盟军头疼不已。
1945年4月4日，512营所有的猎虎都被投入温纳地区的防御战中。二连的7辆猎虎由唐玛斯巴赫出发铁路运输于4月7日抵达温纳南方8公里处的蒙登，次日就与美军交火。温纳的德军守备司令在奥托的回忆录中被称为“少见的白痴”，4月9日美军就占领了温纳市。奥托率二连向南退却到朗施特固守，竟然打得美军直到12日都没能前进一步。
4月12日，二连败退到加尔斯霍夫镇。13日，东侧8公里处的蒙登向美军投降，盟军部队推进到加尔斯霍夫时被二连数次打退。但是战斗到这里已经没有什么意义了，德国已经灭亡，而加尔斯霍夫的医院里收容着众多难民和伤兵，镇长拒绝再进行抵抗。奥托·卡利欧斯和美军进行了谈判，最后决定开城投降。美军占领加尔斯霍夫之后，二连后退到西侧数公里外的埃克斯特。
4月15日，美军接近埃克斯特，卡利欧斯命令炸毁了最后6辆猎虎，向美军投降。他被逮捕以战俘收监。
一连走的是另一条路线：他们经过厄贝北上于4月8日抵达埃德纳，9日经过哈根抵达埃克斯特。4月11日，连长恩斯特将剩余的4辆猎虎和4辆突击炮、3辆四号坦克、4辆自行高射炮编成一个小型战斗群，从朗施特地区向温纳发起反突击。恩斯特战斗群在卑斯麦纪念碑附近的高地布下阵型以远距离射击摧毁了包括11辆谢尔曼在内的50辆盟军装甲战斗车，盟军的空中支援击毁了1辆猎虎和若干自行高射炮。
4月12日，一连受命前往保护塔林霍芬机场，在击毁了1辆谢尔曼坦克之后阻滞了盟军的推进。4月13日，一连所在地埃梅尔北部数公里处的蒙登被美军占领，恩斯特和卡利欧斯一样决定开城。在与美军谈判后，埃梅尔全城投降，一连后退到伊泽霍恩市。
4月15日，一连最后的3辆猎虎在伊泽霍恩市郊击毁了3辆谢尔曼坦克，这也是他们在战争中最后一次战斗。
4月16日，一连连长恩斯特中尉率领3辆猎虎在伊泽霍恩中心广场列队，向美军投降。美军保管了这3辆完好的猎虎，但是没有一辆留存至今。
一连猎虎的战术编号是以字母X开头，为X1~X10。投降的3辆之中，可以看到X1号和X2号，另一辆挂满了伪装网而无法确认。X2号是一排排长伦多夫少尉座车，炮身上画有5个战绩标志，加上他在503营的虎式坦克上取得的101个，共105个装甲目标击毁战绩。
在广场列队投降的3辆猎虎旁边还有1辆黑豹回收坦克，是以G型底盘制造的，从后部消音器上的消焰器可以看出是1945年2~3月生产的最终型。战术编号“4”。
而512营第三连于3月13日开始集结，人员都是511重坦克营重新整编后富余的。在3月25日才得到仅有的5辆猎虎，因此第3排没有车辆。而另有2辆猎虎没有运抵。3连只进行了5天训练就于4月1日出发迎击逼近草原基地的美军部队。
“草原基地”位于帕特波恩市附近，这里是德国重型坦克部队的训练基地，如今它也要为自己的命运而战了。这时集结在草原基地的坦克部队有：
第507重坦克营：虎王坦克21辆、黑猎豹驱逐坦克3辆
第508重坦克营：虎式坦克1辆、黑豹坦克6辆
第424重坦克营第三连：虎式坦克2辆、黑豹坦克1辆、4号坦克1辆（由第500装甲训练团的资深教官指挥）
库麦斯道夫装甲连：波尔舍型猎虎1辆、虎王坦克2辆、黑豹坦克4辆、二号坦克1辆！（由教官指挥）
后来507营和SS预备役部队混编成为“SS威斯特法兰装甲旅”，其余部队以小型战斗群的规模在帕特波恩和草原基地一带转战。
512营第三连在帕特波恩市区炸毁了2辆被击伤的猎虎之后于4月7日渡过魏泽河。8日来到奥芬瑟市郊，在那里损失了1辆猎虎。4月8日夜间，三连仅剩的2辆猎虎经铁路从比艾里豪森运往尼瓦登-哈登堡并于9日抵达。4月10日，他们和507营的2辆虎王坦克一起来到汉特山附近的奥斯特洛德市郊。在这里德军临时编成了第11集团军，但是这时美军已经迂回汉特山抵达前方的艾瑟利，第一集团军实际上已经处于美军的后方。
4月11日，三连的猎虎共击毁了10辆以上的谢尔曼坦克。但是他们也在15日损失了最后的猎虎。4月24日，512营第三连和汉特山区其余德军一起向美军投降。
结构性能
德国猎虎坦克歼击车是基于虎II坦克的底盘以及部件，它安装了一门128mm的PaK44L/55型火炮（取自“鼠”式超重型坦克）以及两挺用于防空和自身保护的MG34/MG42机枪。其火炮是二战中威力最强大的反坦克炮，它可以轻易地在盟军绝大多数火炮的范围以外击毁盟军的坦克。火炮被固定在重装甲防护的车体上部中央。其上部舱室侧面是由单片斜角装甲连接在车体侧面的。火炮可以左右各转动10度，俯仰角为-7到+15度。使用的穿甲弹威力相当大，在1000m的射击距离上，命中法线角为30度时，可击穿230mm厚的钢装甲，在3000m的距离上，可穿甲170mm。弹种有两种：穿甲弹和破甲弹（均为分装式弹药）。这种128mm反坦克炮本来有炮口制退器，装车时，为了减少射击时炮口焰，以免暴露自身，取消了炮口制退器。“猎虎”坦克歼击车的防护性能相当不错，战斗室正面的装甲厚度达到了250mm，不仅超过了“虎王”坦克炮塔最厚部位的装甲厚度，也超过了“鼠”式超重型坦克的最厚部位的装甲厚度，堪称是二战期间最厚的装甲了。“猎虎”坦克歼击车从总体布局上看，和“虎王”坦克相同，但是由于取消了旋转炮塔，侧装甲板一直延伸到车体顶部，再加上乘员增至6人，使得舱门位置有了相当大的变化，特别是在固定炮塔的后部开了一个较大的双扇舱门，便于乘员上下车和补充弹药，但对防护有一定影响。从外观看，“猎虎”坦克歼击车和“虎王”坦克区别很大。“猎虎”坦克歼击车个头要大，火炮口径也大，侧装甲板一直延伸到车体顶部构成其炮塔体的一部分，火炮的防盾也显得硕大无比。车体两侧各安放2排2列共4组8块履带板，既是备份履带板，又起到辅助防护的作用。不过它那糟糕的机动性使强大火力和坚固的装甲防护性大打折扣。
技术改进
德国猎虎坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。它也如同虎II坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mmKwKL/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK43L/71型火炮取代原来的128mmPak44L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mmPak43L/71型火炮，取名为“安装88mmPak43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mmPak44L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。
“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型（74型）以及波尔舍型（11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的），这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。
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